E351系 量産先行車を作る 〜 その1

ブログを初投稿。 Nゲージは20年ぶりくらいに復帰。プラモデル世代で育ったおっさんなので、吊るしでそのまま走らせるのには何となく物足らず、復帰早々に無謀にも模型いじりに挑戦。 第一弾は、個人的にJRの中では一番好きな車両であるE351系。 しかも、量産車よりも量産先行車の方が好きだったりという変わ... 続きをみる

E351系 量産先行車を作る 〜 その4

KATO E351系で量産先行車を作る...第4弾はパンタグラフ付き電動車にチャレンジ。 10号車のモハE351-1100、2・6号車のモハE351-1000である。 屋根は基本的にこれまでと一緒。特徴的なパンタグラフ周りが今回の特筆すべき改造ポイント。 量産車と先行車で一番違うところは、パンタの... 続きをみる

E351系 量産先行車を作る 〜 その3

KATO E351系から量産車先行車を作るの第3弾。 まずは先頭車の12号車のクハE351-1000と1号車のクハE351-1100から。 量産車では先頭車ごとにラジオアンテナやBSアンテナ？の有無で違いがあるが、量産先行車では違いはないためどちらも同じ加工を実施。 塗り直した屋根をボディに取り付... 続きをみる

E351系 量産先行車を作る 〜 その2

E351系量産先行車を作る...第2弾。 先日入手したこちら。 バルディローズ製で、中には量産先行車の特徴的な熱交換器が入っている。ホワイトメタル製で12両分が入っているので結構な重量。 コイツを、まずは中性洗剤を薄めたぬるま湯でジャブジャブ洗って脱脂してから、乾かした後で下地塗りとしてメタルプラ... 続きをみる

ヨンダーバードを作る 〜その1

(大阪駅にて) 683系に最近とってもハマっている。 JR東日本の車両と違って、画一的ではなくて、細かく番台分けされていれば各番台で微妙にデザインが変わってたりと、バラエティの豊富さは模型好きにはたまらない形式。 特に双方が貫通型先頭車になっているヨンダーバードこと4000番台。 貫通型の0番台も... 続きをみる

ヨンダーバードを作る 〜その3

ヨンダーバード製作記の第3弾。 287系が模型化された現在では、クロ683−4500以外はそれほど難易度高くなく作ることが可能なので、一気に紹介したいが両数が多いので2回に分けて紹介したい。 （2号車：サハ682-4300） パンタを持つサハ。種車はサハ289−2500（サハ683−2500でも可... 続きをみる